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已有 31 次阅读2019-3-20 23:11 |系统分类:大学论坛

自动波-vs-手动波,哪个波肉,哪个波劲?兼谈国家机器

别想歪了:这里的“波”是咱广东话指代的“变速箱”;方言肉代表柔,劲就是刚。

比较

这两波各有千秋。一般来说,男性司机,或老司机爱手动波,女性司机,或新手爱自动波。

记得我曾问一个不差钱的同学为何不买自动波的车,他说这不是钱的问题,而是只有开手动波,才能体会到自己是个男子汉,真正的爷们,否则左脚没有离合器可踩,感觉横身不自在。哎,我服他了!

常有误传:手动波省油,自动波费油。

其实高速巡航,自动波更省油;而起步或低速时,手动波箱省油。

在满负荷奔驰时,两种波都有劲,但起步时,自动波很肉,因为此时前置的液力扭矩放大器,两边速差很大,导致效率很低。现代自动波设计,已经可确保正常驾驶速度下,扭矩放大器的主从轴强制锁定,从而不那么肉了。

正是因为自动波启动时肉,所以低排量的车不适合自动波,一般2.0L排量以上装自动波才能体会驾驶乐趣。

瞧瞧当代的自动波复杂到啥程度了:

longmont-transmission-repair.jpg

自动波.jpg

瞧瞧下面这个不那么复杂的手动波:

手动变速.jpeg

国家机器的“变速箱”- 扯淡篇

国家机器也有虚拟的“变速箱”,一般由总统或主席作舵手,俗称司机。

跟开车一样,老司机偏爱手动波,因为可随意操纵,不像自动波那样,被电脑程序绑住了手脚。

但发达的民主国家机器,配套的是三权分立的全自动波箱,各项制度法律很完善,这些都是硬编码,司机无权擅改。所以,这些国家的总统级老司机,都觉得憋屈。

自动波到全自动驾驶,也许就是一步之遥。所以司机有时候就是一个摆设,甚至总统即便把政府关门一个月,国家机器运转也无大碍。

这就是为何加拿大可配一半多的副驾女阁员,且能力平庸少许也无所谓,反正无论啥事基本都是走程序。

瞧瞧大家拿国家机器驾驶室这届靓司机们:

TRUDEAU_CAROUSEL03.jpg

 

而年轻的国家机器,一般来说装的是手动波,司机想挂哪个挡就挂那个挡。毕竟新生政权打江山不容易,需要摸着枪杆子过河,绝对要求超限的驾驭灵活性,甚至独裁也无所谓。

大体来看,厉害国的手动波都非常厉害,甚至有弯道超车的绝杀技。譬如说:对看不顺眼的坏人,既可以枪毙,也可以犬决,还可以炮决,至少3个手动挡可选。

手动波不见得落后,至少还可以很自豪地嘲笑自动波国家机器的老司机是跛脚鸭,或揶揄:诺大一个车,满车没有一个真男人?哈哈,调侃而已,别认真了。

政体逐步成熟后,必然要摸着石头过河,逐步完善法制构架。本质上相当于修修补补,向自动波的方向迈进。

可以预见,那些人工智能科技强国,或许最终也能锤炼出一款几乎可以无人驾驶的国家机器,真正实现法理程序化治国,司机干预仅在紧急状态时才需要。

波箱技术最新动态

最近一时兴起,不小心搞出了一个大发明:自动波数字液压无级箱/变速箱,嘿嘿,革命性的创新,里面竟然没用一个齿轮,而且可以回收刹车能量,波大活好!

详情以及实名科学家教授的评论,参见我前一篇文章:汽车商拖欠社会一款可回收刹车能量的基本功能

 

转载本文请联系原作者获取授权,同时请注明本文来自魏焱明科学网博客。
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