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最近,河南南阳日报报了一个大新闻,史上首台只喝水的车,在当地青年汽车厂下线,书记市长试乘后,兴奋得高潮不已狂飚英语-- it is very very good!
本人从不羡慕别人的高潮,也懒得扫他人的兴。今天一样,借一把南阳头条的高潮,催化我的高潮。讲真,就蹭蹭,不深入,只秀我另辟新径的喝水车。
下图乃我仍在研制中的碟照。丑是丑点啊,但绝对有G点能共振出读者的高潮!
咋样,不服来辩!只喝水的车真能做出来,但决不是南阳的喝水制氢,而是用盐差渗透能量作动力。
条件是:车顶接受的自然能量(太阳+风能+湿度差),必须将稀释后的乏液,及时蒸发浓缩成准饱和状态,以持久获得两边最大盐浓度差。否则两边浓度降至海水与淡水那么小,或者更小至几乎相等,动力=0了。
就算把车顶的太阳能1300w/m^2照单全收,小车的车顶面积才多大啊?怎能获得10kw以上的蒸发功率,保证前端的纯水渗透能提供车辆高速运行的功率呢?目前似乎不可能,或尚待突破。
唉,惭愧!我被厉害省的厉害人弯道超车了,他们的只喝水的车已经上路,当地头面人物都点赞了。
我这个还在敲敲打打的白车,可惜到现在结果仍不理想,加一次水,能跑20公里不错了,沿途找水源也困难。除非马路边上每隔十公里,装一个无人看管的免费水龙头。
车顶蒸发是个好主意,理论上应该无懈可击,下一步再试试。
据报道,南阳“青年汽车厂”凭此秘而不宣的黑科技,悠到了81亿元。
唉,还是咱笨,死活不肯瞎吹,现在的资源控制者,听惯了放大N倍的忽悠,哪能看得上我这没有卖相的干货呢?要是能拿到人家的一个零头搞研发,这个渗透能发动机技术早就过关了。
就算现在尚拿不出手的几十公里续航,将应用面收窄至公交线车,还是可行的,因为一是车顶面积大,采收的自然蒸发能量相应增大,二是在城市公交站设立注水口易如翻掌。站间距离一般1-2km,跑10个站快速加一次水,公交服务质量一点不会打折扣。
有兴趣一起完善者,不妨来个资本+智力合围,争取早日把盐差渗透液压发动机搞成功。
半透膜太贵了,反复试验很烧钱,有膜厂愿意捐助一些吗?将来给你记功!
没有对比,就没有伤害!
瞧瞧现有各种制氢方法的成本对照表:
把你家铝合金窗撤下来换新的,然后卖废铝,看看多少钱一斤,你就知道这个羞于提及的烧铝车烧钱多么厉害了!列一个化学反应方程式就可算出,用铝粉生产1kg氢气,要10kg铝材,你玩得起吗? 而1kg氢气的续航能力,只相当于4升不到的汽油!
技术上讲,水加铝制氢难在如何防止铝材表面与氧气接触生成致密氧化膜。估计他们声称的神秘催化剂就起这个作用。
反应产物氧化铝以及氢氧化铝,俗称铝土,残余价值大跌。再逆变回纯铝,那可是高耗能过程。一般用外国人发明的工艺Hall–Héroult process,在近千度的高温进行。
综合各方面情报来看,疑似掩盖用铝做燃料加水制氢,不想暴露150¥每公斤氢气的极高成本,据吃瓜群众嚷嚷,颇有忽悠政府补贴的嫌疑!
深入分析我就闪了,大家自己放狗搜,因说好的,我就技术性蹭蹭,不深入,怕进去后按捺不住,早泄爆浆掀了官商江湖的老底子而惹来麻烦。
关于我的新发明
利用大面积晒盐的渗透新能源,不是最好的选择,但确是最经济可行的选择。
把大地全覆盖一层太阳能板PV,虽然听起来爽,但固定资产的投入是最大的,但把大地全覆盖一层水那绝对是最便宜的,只是没有意义而已。
好在盐水比普通水贵不到哪去,铺下去就能成为渗透新能源的后端,重大意义凸现!
露天晒盐虽然最经济,但又讨厌雨天以及污染,毕竟太粗旷了也不是好事。那就再加些钱,弄成封闭式最好。而且更爽的是,还能靠日光蒸馏水的持续生产,赚回封闭式的额外投资。
下图就是封闭式双产系统的一个局部单元。像太阳能电池板那样,精细地并联数不清的这样的太阳能盐水蒸发板,占满充满可再生能源的希望的田野,就是未来的大方向。当然,此板比PV版要厚重一些。
按照保守的试验数据,每平方米可采的年平均功率密度为3至12瓦/平米,年平均蒸馏水产率密度1至4吨/平米,那么对于一个百万人口的城市,一平方公里生产的蒸馏水,足以让市民们都有清洁卫生的水喝(不包括其他生活用水),至于预期电力88GWh则不足以满足市民需求,但可通过晒盐场的面积扩张来满足。
美国加州科学家Eric Torbet标定了他的日光蒸馏板的产率,见参考3的链接。至于可采功率密度的标定,等将来我从样板工程的报告中摘录,但预期的3W/m^2保底数,那只不过是从公认的正午日光功率密度1360W/m^2中,抠出来的微不足道的期盼。
联合国制定了2030前世界文明发展的远大目标,中国是签字国之一。所有签字国承诺:享受宏伟蓝图的成果人人有份,一个公民也不能掉队,一个也不能少。
远大目标共有17个,其中的#6号目标是饮用水,#7号是负担得起的清洁能源。别的目标咱够不着,我的这一发明,正是实现这两大目标的利器。
结论和展望
只喝水的车真的前途无量,造出来大规模上市是未来科技发展的必然趋势,只是需要较大的土地储备背书!当然,太阳每天出勤这个琐碎的基本条件,就不用唠叨了。
而且,这种本质上基于物理循环的新能源概念车,特别适合城市公交运输,但个人通勤也许不太理想,除非离上班地点20公里以内,因为续航里程短,且路边难以找到免费的水龙头,除非刚好开到河湖边。另外城里住公寓高楼的人,不适合拥有,因为你没有晒盐的大院子!
养一台每天跑50公里的喝水车,大约需要450平方米的家庭浅晒盐池,或闭环蒸馏太阳能盐水板。这些对于农村家庭来说,非常容易满足,故而这个发明将是他们的福音!
朗朗乾坤阳光普照的地球上,假若尚未挣到,或政策未赋予,可自由支配的一席之地,这里描绘的只喝水的坐驾,对你来说,就只是诗和远方。因为土地是免费太阳能的受体,相当于可再生能源的硬通货。
至于公共交通服务,因城市中心土地精贵,公交公司腾出大面积晒盐也许有困难,但可将总站挪至土地便宜的城乡结合带。一亩地(666平方米)每天可以为车辆提供相当于间接60至120度电的电力。
这个概念车喝下去的水,充其量只是帮你将太阳能,“走私”到动力总成系统中,或许还打了个时间差。
这得感谢盐水池的天然能量存储功能。虽然其能量储存密度仅为铅酸蓄电池的20%左右,土里巴叽不入流,但是其超低廉的成本优势,使得盐差动力技术一旦成熟,正渗透和反渗透联用,必然取代对地质条件非常挑剔的常规抽水蓄能大坝电站,而且能量密度还要比大坝成数量级增加。
参考信源:
1、“水氢发动机”大概率是又一次“水变油”!
2、盐差“发条”发动机有望研制成功—我的新战场
3、Do-Right Solar distillator manual & video
4、中国落实2030年可持续发展议程进展报告 - China Daily
5、最新消息:“水氢燃料车”创始人涉嫌诈骗,以造车为杠杆换煤炭。
6、电解铝科普文
7、Hall–Héroult process in Wikipedia
8、原文首发出处
GMT+8, 2020-1-11 07:10