中华民族，是一个差不多的民族-工业那点儿事

tipitaka

智取生辰纲 发表于 2015-6-8 08:52
就在饮食方面，中国人也是差不多主义：

       这就如你去中国任何一家餐厅

用回锅肉和KFC的差异不能说明饮食方面中华民族是一个差不多的民族。回锅肉和KFC相比，前者没有明确的标准，后者全世界哪里都一样，这正说明前后是艺术，后者不过科学而已。科学是需要的，艺术也必不可少。

智取生辰纲

tipitaka 发表于 2015-6-7 22:11
用回锅肉和KFC的差异不能说明饮食方面中华民族是一个差不多的民族。回锅肉和KFC相比，前者没有明确的标准 ...

告诉你一个我个人的经历。

到美国留学不久（80年代），发现学校餐厅没有中国饭可吃，只好从唐人街买来各种蔬菜调料和烹调书籍，自己动手足食了。

让我抓狂的是这些烧菜的书都是采用”加X少许“，”稍等片刻“等差不多操作手续来糊弄我，我从来不知道我烧出来的中国菜是不是地道，但我只知道凡是我请客的朋友都是带着狡詰的微笑恭维我的”手艺“。

从此我不得不告别自己来做中国饭了。

tipitaka

智取生辰纲 发表于 2015-6-8 12:17
告诉你一个我个人的经历。

到美国留学不久（80年代），发现学校餐厅没有中国饭可吃，只好从唐人街买来各 ...

谢谢分享您的经历，看来饮食方面中国也是差不多就行。

我也说说我的一次有关中餐的经历，轻松一下：） 我年轻时在欧洲读书，有一次隔壁的德国女生敲门，请我指导她做中国菜。进入她的宿舍，看到她的桌子上放着一捆大葱，除此之外什么也没有了。我好不容易忍住大笑，对她说：这个东东仅仅是炒中国菜的调味品之一。

mlh

就算你喊破喉咙都无法阻挡中国的崛起。

智取生辰纲

mlh 发表于 2015-6-9 08:08
就算你喊破喉咙都无法阻挡中国的崛起。

　刚才有谈到关于商用汽车这个词语

　　那么就来说说关于商用汽车吧

　　区别于乘用轿车，商用汽车领域包括两大阵营，即大型客车和重卡

　　今天要讨论的是商用车领域里的大型客车，也就是人人俗称的大巴

　　我的习惯是从高端说起，因为高端的谈完了，低端的就迎刃而解了

　　源于C国人多势众以及高流动性，这些年交通工具中的大型客车发展很快

　　一份粗略统计表明，中国大陆目前约有200家客车厂家

　　从区域分布来看，基本上每个省都有若干个客车制造厂家

　　如果站在全球的角度看中国，中国的客车总产量目前占到世界总产量的33%

　　单从这一数据，不能不说中国是一个客车制造大国

　　但是遗憾的是，中国客车制造业在世界客车贸易中的比重却不足2%

　　从客车发展的历史来看，世界上第一台客车诞生于欧洲

　　同时，日本在这一领域又将客车工业技术发挥的淋漓尽致

　　所以目前中国的客车工业对于技术的引进也都集中在欧洲和日本

　　先列一下这些品牌，再简单聊聊各自的合作或血缘关系

　　欧洲：德国奔驰、德国曼MAN、德国的凯斯鲍尔、德国尼奥普兰、

　　法国的雷诺、意大利的依维柯，瑞典的斯堪尼亚和沃尔沃，匈牙利的伊卡璐斯

　　日本阵营里有：日本五十铃、日产柴、以及日本日野

　　从一定程度来看，这些客车企业在世界客车工业中

　　无论是从技术或生产设备，以及到检测手段和车型，一直都保持着世界领先地位

　　源于对核心技术的掌握以及强大的研发能力

　　使得欧洲在客车诞生一百年后的今天，依然引领着世界客车工业发展的方向

　　无论从发动机到变速箱，从底盘到车身，欧洲无一不走在世界客车工业的最前列

　　那么就来看看这些品牌来到中国后，组合成了多少合资品牌

　　首先看看奔驰，国内可以看到的是安凯奔驰，也就是与安徽安凯合资，工厂在合肥

　　另外有北方奔驰，工厂在内蒙古的包头，北方奔驰则主要在重卡领域

　　尼奥普兰与青年汽车合资，称为青年尼奥普兰，工厂在浙江金华

　　另外还有北方尼奥普兰

　　沃尔沃合资后的品牌包括西沃，也即是西安沃尔沃，以及申沃，也即是上海沃尔沃

　　德国曼MAN（俗称猛狮），合资后的品牌包括宇通曼和金华曼

　　斯堪尼亚则与苏州金龙合资，合资后的品牌即海格斯堪尼亚

　　日本五十铃合资后的品牌是广州五十铃，工厂在广州

　　日野HINO在国内有广汽日野以及沈飞日野，不过沈飞日野据说已经停产

　　韩国大宇在广西桂林有合资，合资后则称为桂林大宇

　　凯斯鲍尔被奔驰收购后，相对称为一个独立的品牌

　　.... ......
　　所以纵观中国大型客车工业产业链，其实质是被欧洲和日本掌控的一个产业链

　　对于大型客车来说，其核心领域是在底盘领域，而这一领域恰恰是C国所不具备的

　　目前在大型客车工业中，中国的底盘总成部分仍然依靠欧洲和日本

　　尽管这些年中国对类似古巴和非洲一些发展中国家有一定的客车出口

　　但是从底盘到变速箱，从发动机到车身，全部都要依靠进口

　　比如斯堪尼亚和德国大曼早在N年前已经搞出来发动机的废气循环技术

　　斯堪尼亚对于客车制造领域已经形成了一套成熟的模块化制造标准

　　在斯堪尼亚的制造手册里，严格规定了制造环节的每一个标准

　　甚至包括了装配过程中金属件之间的接缝都有严格的误差标准
　　所以汽车工业发展到今天，并不是你所想象的那么简单

　　不是把发动机装到底盘上，然后糊上一层外壳就叫汽车

　　严格说，充其量那只能叫“铁包肉”

　　欧洲人的思维方式决定了汽车工业能一直向更高层次迈进

　　我一直强调工业里的“工艺”一词，制造工艺是工业发展的灵魂

　　说到斯堪尼亚，这个品牌创立于瑞典

　　2011年由德国大众持有斯堪尼亚绝对股份后，成为大众旗下第十个子品牌

　　当然，大众能将此品牌发扬光大也是必然的

　　那么再看看沃尔沃，之前也有过讨论的，这个瑞典的老字号

　　把不赚钱的包袱丢给了C国，专心搞他的商用车领域、重工领域、游艇领域、金融领域

　　可是C国还认为捡回了一个宝一样，资本运作的背后蒙蔽了C国大多数人的眼睛

　　基本上对商用车领域中的大型客车做了简单介绍后

　　现在做一小结，让你看清这个庞大产业链背后隐藏的大鳄

　　那么就看一简单现象吧，也作为这个话题的结束，希望给各位启发

　　如果你稍微细心，你也会猎取到商用车的现象和信息

　　看看特种车领域答案也就很清楚了，

　　比如消防车、比如救护车、比如警车、比如类似化工泄露后的工程救援车、比如通讯转播车

　　像深圳这样的一线城市，我清楚的告诉你

　　所有的消防车是三大品牌所垄断，即斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰

　　救护车则集中在奔驰和福特两大品牌，警车则集中在日产帕拉丁、本田雅阁

　　紧急通讯转播则是奔驰，工程救援、煤气管道抢修则是五十铃和日产帕拉丁

　　部队用车主要是三菱帕杰罗、丰田巡洋舰

　　政府会议、团体出游基本是清一色的丰田柯斯达中型巴士... ....

　　相反，那些浇花、洒水、大街清洁则是东风汽车独占鳖头、独领风骚

智取生辰纲

mlh 发表于 2015-6-9 08:08
就算你喊破喉咙都无法阻挡中国的崛起。

就算你喊破喉咙都无法使得中国崛起。

mlh

智取生辰纲 发表于 2015-6-9 22:35
就算你喊破喉咙都无法使得中国崛起。

如果不是因为中国崛起，用得着出来大喊大叫吗。

智取生辰纲

mlh 发表于 2015-6-9 09:49
如果不是因为中国崛起，用得着出来大喊大叫吗。

前面聊到CNC，也给各位承诺会分出一段来进行这一话题的分享
　　既然承诺了，那么今天就来聊聊CNC，也就所谓的加工中心，或叫数控机床
　　其实本来这个话题是应该放在最早聊到的，但是考虑到一下子上这个话题太生硬
　　所以前面就从我们日常中所见所闻的消费品开始，一直聊到这个层面
　　毕竟想对一个完整的产业链进行一个轮廓性的概述，是需要先从链条中的一个环节说起的
　　那么说到CNC这个话题，就先简单概述制造业中的某几个环节，免得让某些人找不着北
　　先从你日常生活中所接触的东西聊起，进而向上层链条推
　　大家生活中随处可见的汽车、电子产品、塑胶产品、家用电器等等
　　其实无外乎两大类，那就是塑胶或金属成品
　　这些产品的成形靠的是不同的模具，金属有金属模具，塑胶有塑胶模具
　　各个行业的模具也正是靠这些CNC加工中心才能完成
　　当然制造业中的太多生产工艺，我也不可能一一介绍
　　比如注塑、比如冲压、比如拉拔、比如锻压等等
　　总之各种各样不同的金属加工制造基本上完全靠这些CNC完成
　　与几十年前的那种手工作业的机床相比，现代制造业绝大部分是靠数控操作来完成
　　编程人员编一段程序，写入CNC的电脑板，CNC就会按照机器指令完成金属部件的加工
　　CNC也从早期的2轴，即X、Y轴发展到现在的5轴甚至7轴
　　轴的多少决定了刀具可以从多个方向同时切入角度
　　尤其汽车工业的蓬勃发展，促使CNC步入高精密和高转速加工的时代
　　变速箱、发动机的框架、以及各种复杂部件的加工对CNC的要求也越来越高
　　那么就来看看CNC这个领域都在发生着怎样的事情
　　目前来看，如果站在世界的角度来看整个行业排名
　　依次应为：欧洲、日本、南韩和台湾
　　世界三大CNC供应商分别是：日本的山崎马扎克MAZAK、德国西门子SIMENSE、日本的发那科FANUC，当然日本的三菱在这一领域紧跟其后
　　当然每家都有自己的看家本领，比如马扎克的核心是卧式CNC，发那科的则以钻孔和攻牙著称等等
　　说到中国也很强，是因为中国是目前世界上最大的CNC消费国，因为中国是世界加工基地
　　除了上述几个品牌，先来按国别列一下这个领域的品牌吧，然后再来看实例
　　日本的品牌：牧野MAKINO、大隈OKUMA、森精机MORI SEIKI、THK、天田、NSK、三丰、三井精机、西格玛、光洋、欧姆龙、多摩川、沙迪克、腾马精机、松下、丰田精机、野村、西铁城、池贝、大和精机、黛杰、富士、安川、日立、东芝泰克洛、京瓷、住友、森泰英格、大昭和、CKK株式会社、村田、兄弟、宫野、津上、松浦........
　　美国品牌：哈斯、哈挺、赫克、杜芬
　　瑞士：阿奇夏米尔
　　意大利：菲迪亚
　　韩国：大宇、起亚、
　　其他：山高、山特维克可乐满、肯纳、伊斯卡、DMG、西门子、海德汉、博世力士乐、雄克、瓦尔特、Delcam、SKF等等
　　当然，我相信中国的CNC品牌数量远远大于上述所有国外品牌总和
　　可是一谈到市场占有率，又会让你冒冷汗、如坐针毡
　　欧洲区域内的德国和意大利，在这个行业里可谓是高端的领袖
　　世界上没有谁不知道意大利人喜欢将艺术赋予给产品，所以成就世界上最优秀的跑车
　　所以意大利的机床也犹如一件艺术品一样呈现给世界上要求最完美的工厂
　　那就是不但要有优异的机械性能，而且也要有艺术般的视觉美感
　　同样，德国的西门子就犹如德国人一样的严谨和庄重
　　搞出来的那个CNC不但以高精度著称于世，更加皮实和耐用
　　当然上述两个国家在CNC领域因为太过高端而仅仅拥有少量的高端市场
　　那接下来就看看日本吧，日本在CNC领域的地位绝不可小觑
　　如果你对中国大陆的制造业尤其在金属加工以及塑胶模具足够了解
　　那么就应该了解日本的CNC在中国的市场占有率
　　仔细考察一下整个珠三角的金属制造业，有几家工厂没有日本的CNC的
　　最常见的几个日本品牌可谓是家家必备
　　像大隈OKUMA、像马扎克、像发那科FANUC、像模具行业里必备的牧野MAKINO
　　像日立HITACHI、像数控伺服里的老大三菱，可以确切的说，所有制造工厂家家必备
　　这就像中国的每个家庭都有电视机那样普及
　　深圳和东莞在整个珠三角的制造业里应该是数一数二的地位
　　像模坯行业里的龙记、明利
　　像模具行业里的耐普罗、精英、忆和
　　像电机行业里的德昌、捷和、万宝至
　　像注塑机行业里的震雄、力劲
　　像工具行业里的创科
　　像富士康、伟创力、中兴等等，等等这些带着无限光环的制造大鳄
　　去考察一下他们的车间，你基本上看到的都是日本的上述品牌CNC在昼夜工作
　　位于坪地坑梓的那个震雄，去看看他们刚装机运转的那台龙门式CNC，足有两层楼高
　　价值在每台1200万以上，看好了，那是日本的三菱，而且是日本人亲临现场完成装机调试
　　除此外就是马扎克遍布工厂每个车间
　　去看看位于龙华的福群，工厂大的不得了，CNC的数量在1000台以上，绝大多数是日本的
　　还有包括富士康，这个所谓的冒汗工厂，又有多少日本的CNC在运转
　　再去看看模具行业和电机行业，一排排的牧野，价值都在每台200万以上
　　同时，你还可以看到包括日立、丰田、本田在内的这样的CNC
　　如果其他的品牌你不知道，西铁城、欧姆龙、兄弟、京瓷你该听说过吧
　　上面讲过了，西铁城除了造手表，还搞这个CNC，还搞精密测量仪表
　　像京瓷，除了搞手机，半导体，也涉足这个CNC
　　像丰田，不但搞皇冠和雷克萨斯，也搞CNC和叉车
　　像日立，没有他不搞的，像三菱，好像没有他不搞的
　　像美的，也没有不搞的，并且搞个电饭煲还能搞个62%的黄金含水量
　　吃了半辈子大米，还没吃出来含了多少水，他真是高人，一下就测得62%
　　CNC的话题基本告一段落
　　日本和日货不是我们今天讨论的话题
　　但是，你要知道的是，世界三大CNC品牌日本占了两个就可以了
　　请不要为你买的日货而感到羞耻，因为还轮不到你感到羞耻
　　人家买一台价值200万的CNC都不感到羞耻，所以你买台佳能相机也不用感到内疚
　　所以，我总结
　　日，是要抗的，日货，还是要买的

mlh

智取生辰纲 发表于 2015-6-9 22:52
前面聊到CNC，也给各位承诺会分出一段来进行这一话题的分享
　　既然承诺了，那么今天就来聊聊CNC，也就 ...

你再拉出来一车皮废话都无法掩盖事实“中国正在崛起”。

智取生辰纲

tipitaka 发表于 2015-6-8 18:34
谢谢分享您的经历，看来饮食方面中国也是差不多就行。

我也说说我的一次有关中餐的经历，轻松一下：）  ...

你可以用面包涂果酱裹大葱来模拟山东饭。