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中国轿车气囊\方向盘和安全带被外资垄断

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博文
发表于 2016-1-25 22:36:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
,宝马奔驰都喜欢日本高田.                       
                                                                                                                       
                                                                               
               
                                                                                         

2009年收入(百万美元)
2010年收入(百万美元)
2011年收入(百万美元)
2012年收入(百万美元)
2013年收入(百万美元)
奥托立夫
5121
7171
8232
8267
8566
高田
3774
4456
4787
5008
5080
TRW
2904
3557
3752
3519
3530
丰田合成
1547
1630
1821
1987
2008
东海理化
868
789
794
838
920
KSS
1008
1120
1280
1160
1220
Mobis
408
472
588
628
680
Nihon Plast
398
580
607
680
718

汽车安全系统是门槛很高的领域,全球只有寥寥数家,能量产气囊的厂家全球主要有3家,瑞典Autoliv、日本TAKATA和美国的TRW。美国的KSS,日本的NihonPlast和韩国的Mobis也能少量生产,不过都低于5亿美元,完全不是一个数量级的厂家。由于气囊通常都在方向盘中,因此,生产气囊的厂家干脆连方向盘也做了。
因为气囊门槛高,因此即使汽车厂家对三大气囊巨头也得小心行事,2012年采用日本高田气囊汽车的大规模召回,丰田、本田、日产和马自达宣布因气囊问题全球召回340万辆汽车;德国宝马集团也宣布因类似问题全球召回22万辆汽车。造成这几起大规模召回事件的罪魁祸首就是由高田供应的气囊。高田为此付出了300亿日元的成本,大约是高田两年的营业利润。此次召回并未对高田造成严重打击,客户也未取消订单,2013年2季度高田收入130.3十亿日元,比去年同期增加27%,营业利润6245百万日元,比去年同期增加49.2%。
中国本土的气囊厂家有两家,一家是锦恒汽车安全技术控股公司,因为未能提供财务报告(估计是懒得造假),2010年纳斯达克强制其退市,这样的企业做这种需要绝对万无一失的东西,你能信任吗?目前该公司处于半停工状态。另一家位于石家庄的东方久乐业绩连续下滑,2012年比2011年收入下滑大约28%,不足2亿人民币,净利润下滑超过60%。其总资产高达6.8亿人民币,净利润却不足400万人民币。
安全带的门槛似乎更高,全球大的安全带企业除了气囊三巨头外,比较大的就是丰田合成和东海理化,这两家都是丰田集团控股的公司。东海理化还是波音飞机安全带供应商。
  气囊、安全带被外资垄断还不算丢人,毕竟全球就那几家。

日本有家大赛路,就是做赛璐珞那个东东的,气囊气体发生器全球第一,2013年预计出货量为6200万个,2012年为4705万个.锦恒就是玩资本操作的,折腾倒腾得次数特别多,最后把气囊那部分搞到万得汽车技术里,万得汽车技术被纳斯达克强令退市了.美国有家ARC也作气囊气体发生器,在西安,大赛路主要在丹阳有合资厂.
天合差不多垄断了一汽大众的气囊安全带和方向盘,还有刹车,部分底盘系统,天合富奥2012年收入达82亿人民币,2013年最少90亿人民币,这个天合是控股的,60%.上海大众的多是天合的,高田的多上海通用和日系的.天合第一大客户就是大众,每年大众的采购额40亿美元.高田垄断日系,尤其本田\丰田\奔驰\通用\宝马.奔驰是高田第三大客户,2012年采购额大约9亿美元.
  AUTOLIV主要客户比例
GM
FORD
RENAULT/NISSAN
OTHERS
FIAT
HONDA
VW
TOYOTA
BMW
DAIMLER
HYUNDAI
15%
11%
11%
16%
8%
6%
8%
6%
5%
5%
9%

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