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发表于 2015-6-4 22:21:45
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我看吉利并购Volvo
我不相信吉利能捣鼓出来什么东西，也不相信Made In China,任何好东西,一旦Made In China，那就意味着差不多这个品牌也该结束了。就像IBM一样，被联想糟蹋了，而且国内同型号售价竟比在美国的高出一倍，藏在大陆的大汉奸！
没想到前面两行话一贴出来我的两个妹妹都给我评论了，首先感谢捧场，那么既然有捧场的我就多说几句了。
首先通过这次的吉利并购讨论一下我如何看待丰田汉兰达的“爬坡门”，然后再说说丰田以及惠普的“召回门”，我想对车有点概念的都知道丰田了，当然日本不止这一个牌子驰骋中国大陆，像本田、铃木、尼桑、三菱、马自达、斯巴鲁相信在大陆都应该有不错的业绩，对于爬坡门事件我其实是看了很多相关的报道的，其实没有美国人说的那么严重了，也没有我们中国这帮整天抵制日货的愤青们说的那么离谱，其实换作是国产的任何一个品牌，我想都不是一个爬坡的问题吧，随便说点事可以造出N个"......门"事件出来，但问题是，有些人就是喜欢拿日本人和日本货说事儿，没办法，就有这么一批人，自己的技术不如别人，不知道虚心且不会安下心来学习，而是整天盯着竞争对手，看人家出点什么问题马上拿出来说事儿，所以我有时候在想一个问题，我在想这或许就是为什么有些东西人家能够制造那么优良的原因了，想想看，任何一个国外公司在中国大陆发展都要脱几层皮的，“寄人篱下，不得不低头”让众多外企应该深有体会的，首先，在大陆，你要遵章守法还要搞好政府关系，其次，最好产品不要出差错，否则就会被人弄个“**门”出来，道理就这么简单，最后才能谈发展。那么上述两点外国企业搞清楚了就可以开工了。所以他们就拼命在这两点上下功夫,自然造出优良的发动机。
言归正传，引入我要说的核心，可惜有一点很可悲，那就是日本在中国造的汽车，个人认为日本人不是不会造好汽车，日本车在日本本国的质量绝对是很优秀的，但是日本绝对不可能把最精良和最先进的汽车制造技术运用于中国大陆，可以坦白的告诉你，在中国大陆的日本汽车（严格来讲特指Made In China）都不是最先进的日本技术，充其量把八、九十年代的技术拿来给我们大陆用用就不错了，甚至有些发动机还是采用人家日本70年代的技术，但即便是这样，我们都需要花很多年才能搞清楚这些技术是咋回事儿，即便是这样我们中国满大街跑的是日本车；举个例子，去过香港你可能会对日本车有个质变的认识，因为香港大多的日本车都是日本原装进口，什么叫原装进口？就是整车原装进口，而不是只拿台日本的发动机就说成是原装进口；不多说了，有兴趣可以对比一下丰田的同型号两款车皇冠和普利维亚（据说阿尔法近两年会整车引入大陆），你就知道Made In China的跟香港的整车原装进口（Made In Japan or Made In Another district）的区别了。但即便是这样，我们满大街跑的很多日本车，甚至手握丰田的方向盘还在骂日本人。
接下来探讨一下“门”的原因吧，说到这点我不得不说点有关制造工艺和质量控制了，我相信丰田不可能不知道这么小儿科的问题，反过来说，我相信丰田一定是有一套严格而标准的国际化制造流程，那么问题出在哪，实话告诉你我也不清楚。但是有一点是可以肯定的，那就是相同的产品型号，我们Made In China过程中制造工艺肯定出了问题，举个例子，原装瑞典进口Volvo S40与国产长安Volvo S40，同样的型号在欧洲与在中国大陆的参数是一样的，但是什么不一样？那就是制造工艺，比如发动机的装配过程，看似装配的一模一样，但是在不同的环境中装出来的发动机的性能是有区别的，所谓的环境比如空气的湿度、温度、以及操作环境的洁净度，甚至可以追溯到零部件制造过程中钢铁的密度及纯净度，这是第一点，也就是生产工艺不同会导致机器后期的性能。
那么我要说的第二点就是质量控制，坦白来说我对这种国际化的生产线根本不存在怀疑，那么有一点我很怀疑，那就是生产过程中的人为因素，如果你了解过质量控制，你就知道世界500强的很多大公司的产品其实有一套非常严格的质量控制体系，比如六西格玛质量控制体系，言外之意就是要求产品的合格率为99.99999%，仅仅是百万分之一的次品率，这或许就是我今天要讨论的一个简单的汽车话题吧。（比亚迪和吉利我不想说了，没兴趣）
观点1：吉利并购Volvo的背后，我想肯定很多人欢呼，欢呼吉利多么牛B，那么我可以预见性的告诉你，Volvo会被逐步“吉利”化，10年后的Volvo品牌肯定荡然无存，且Volvo的销量在10年内逐步下降直到终结。对于那些喜欢Volvo人近期肯定又是个不小的打击，我也想说：Volvo，让昔日的辉煌成为记忆吧！（纯个人观点）
观点2：吉利并购Volvo从表面上告诉中国的百姓我们的民族汽车工业多么牛B，“Volvo能够将汽车营销在中国大陆玩转，他干嘛还要卖给你吉利，除非他脑子进水了”，我坦白的告诉你，这只不过是汽车工业里的一个跟0一样简单的事件，并购只是表象，其实质是在玩资本运作（资本运作的结果谁受益就可想而知了，反正不是百姓），振兴民族汽车工业我想也并不需要拿并购来耍大牌，而是踏实地攻破技术壁垒才是可行之道。（纯个人观点）
观点3：Volvo就像IBM，把最不赚钱的Car业务卖给吉利，Volvo可以专心经营旗下更赚钱的沃尔沃重工、沃尔沃游艇、沃尔沃航空配套服务、沃尔沃卡车及大型巴士、沃尔沃金融解决方案等业务，吉利如果想学到沃尔沃的汽车技术，我建议还是先跟国内的奇瑞哥哥学习学习，让他给你讲讲发动机的原理。
请再看郎咸平的观点：即便华晨自主研发了发动机，但是223个零部件来自60多个配套厂家，其中在国外的厂家占20%，在80%的国内供应商中又有80%是中外合资企业、外商独资企业，而且产品质量良莠不齐。 |
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发表于 2015-6-7 22:25:11
