中华民族，是一个差不多的民族-工业那点儿事

智取生辰纲

接下来认识一下曼罗兰，英文名叫 MAN ROLAND
　　同样是德国的一个重量级印刷设备制造的巨头
　　每个行业总是可以同时存在几个不同的重量级企业，但是每家都有自己看家本领，也叫核心竞争力
　　曼罗兰其实隶属于德国的曼集团，也叫MAN集团，之前介绍过关于MAN集团下面的商用汽车和重型机械
　　同样曼旗下的曼罗兰也是集团重量级的核心业务
　　曼罗兰同样在全球拥有庞大的业务范围，神州也是曼罗兰业务的核心区域之一
　　其核心在于平张印刷和卷筒纸印刷领域，号称世界上每三张报纸就有一家是曼罗兰的设备印刷出来
　　缘于众多新兴媒体的大量涌现，传统纸媒受到了很大冲击
　　曼罗兰在2011年进行了大规模的企业重组，重组后的曼罗兰由安联集团控股
　　集中精力发展报业印刷设备以及轮转印刷设备
　　目前在神州及萫港地区拥有数量超过8家的分支机构
　　曼罗兰设备一直坐拥“印刷机中的保时捷”称谓，成为业内公认的高端品牌
　　德国高宝KBA，成立于1812年的高宝，严格说来是全球第二大印刷设备供应商
　　高宝在欧洲和美洲拥有多家工厂，在印刷的多领域均拥有自己核心的技术及设备
　　但最值得一提的是，高宝位于瑞士的工厂主要生产印钞及有价证券印刷设备
　　世界上绝大多数的印钞设备是由高宝提供
　　尽管未能确认，但我个人认为人民币的印刷设备应该也不例外
　　谈完德系，再简单看看紧跟其后的日系品牌
　　日本小森、三菱重工、秋山其实每家在技术层面都有自己的核心优势，可谓各有千秋
　　但是共同之处都在于对于使用的经济性控制的很好，且对环保的要求都有自己的实现途径
　　比如三菱重工通过对UV光源的创新，实现低能耗的同时，可以降低对油墨干燥所产生的有害气体
　　同时不得不提的是这些印刷设备的周边设备供应商
　　比如松下的LED-UV光源，从一个侧面反映了松下在工业领域广泛的业务范围
　　印刷在整个印刷链条中属于其中的一个环节而已
　　一套优秀的印刷工艺所展现出来的印刷品、或是包装，涵盖了不同层面的优秀工艺组合而成
　　从纸浆、到成品纸、到印刷、到成品，每个工序都有复杂的工艺流程
　　纸浆的生产，包括了纸浆的生产设备，以及浆纸过程中的化学品的辅助
　　都早已形成了成熟的供应链条
　　我早前提到过关于高端用纸领域，比如商业海报、高端杂志、商品包装等等，都来自进口纸浆
　　当然这些年，随着制造中心的转移，很多高端用纸也开始在神州大陆生产
　　比如日本王子造纸，已在江苏南通设立工厂
　　因为造纸工业带来的不确定性污染还曾导致当地居民集体钪议活动
　　不要以为纸张的区别不大，用起来也差不多，千万别以为
　　同样克数的铜版纸，国产与进口差别很大
　　这除了与纸浆原料本身有关系外，更大程度取决于设备及制造工艺
　　一张好的铜版纸，讲究的是纸张的密度、韧性、吸水率、光泽度、以及对于油墨的粘附性
　　这就是为什么同样的印刷设备，不同的纸张，印出的效果截然不同的原因
　　印品的质感，就如同布料的质感，就如同汽车表面的烤漆工艺一样
　　通过感官、通过触摸，呈现的是不一样的效果
　　除了纸浆、造纸设备、印刷设备之外，当然印刷工艺中，油墨的选用也非常重要
　　油墨严格区分应该属于化工产品，目前大多数的印刷仍是以矿物基为基础油进行调配而成
　　随着人类对于环保概念的逐步提高，已开始有企业采用环保油墨进行印刷
　　其实也要归结到一个企业对于社会的责任感，坦白讲，我只看到部分日资企业采用环保油墨的印品
　　所谓的环保油墨，是以植物油基为基础油进行调配的油墨，包括蓖麻油、大豆油、松脂油等
　　矿物油基的油墨是以石油为原料，一旦来到地球上就不能降解，而植物油则不会对环境造成污染
　　从一张名片，或是一本产品画册的印刷，其实可以反观究竟是谁在为这个地球承担着责任
　　坦白讲，我目前只看到过部分日资企业去这样做了

智取生辰纲

　　聊完油墨再来看看关于色卡和配色工艺
　　这个世界充满着五颜六色，商业印刷领域要表现的就是能够使用精确的颜色来客观反映这个多彩的世界
　　那么对于颜色梯度的定义就非常重要，也就是所谓的色阶
　　我们通常所说的红色，黄色，绿色，等等这些颜色其实只是一个泛指
　　如果不能精确定义颜色，那么在商业印刷中，很容易将绿色的森林印刷成为淡淡的绿色
　　或是将蓝色的海洋印刷成赤红的海洋
　　那么就有必要介绍一下PANTONE这个公司，中文通常称其为潘通，或是彩通
　　PANTONE这家公司是个专业研究色彩系统的机构，于1953年创立
　　开发PANTONE色彩系统是为方便的解决颜色的识别、颜色的配比而开发
　　在商业出版行业，PANTONE色彩系统给出了1114种彩通专色，以及印刷油墨配方
　　PANTONE色卡是色彩选择的一种标准，半个世纪以来已经被全世界所公认
　　细分到了印刷色卡、纺织色卡、塑胶色卡，应用到生活中的每个色彩表现环节
　　比如女士使用的不同颜色的唇膏，它的颜色配比同样要以PANTONE色卡为依据进行配比
　　比如汽车车身的颜色，属于工业颜色调配的范畴，同样需要参考PANTONE才能配比
　　比如涂料行业，包括了室内涂料的颜色，油漆等等
　　又比如服装面料印染工艺中涉及到的染料颜色的配比，同样要参考PANTONE的纺织色卡
　　又比如不同颜色的电子类产品，实现不同颜色同样需要塑胶原料中一种叫色母粒的原料
　　色母粒的颜色调配，同样离不开PANTONE标准塑胶色卡
　　可以说，没有颜料、没有多彩的油墨、没有化工，我们的世界将是黯然无色的
　　我们眼睛所看到的这个五颜六色的世界，与印刷工业所赋予这个世界的色彩功不可没
　　所以，我们看世界，既要有大格局，又要有分子级的眼光
　　才不致于一叶障目

智取生辰纲

　这个民族怎么了？为这个民族把脉！
　　原想以此题写一段，看来有些蛋疼了
　　经济越发达，整个社会的幸福指数越低
　　为什么？因为全民族都在给处在产业链顶端的工业巨头打工
　　就这么简单
　　裆又在开会了，让我想起了老范的一句台词
　　忽悠！接着忽悠！
　　钟国最出色的戏子鞠躬退下了
　　代代相传，似乎更出色的戏子上场了
　　传承精华，加以改良，所以好戏子总是层出不穷
　　这就像某些玩腻了的，开始过度到拍视频、写日记一样
　　戏子的手法在不断升级
　　推出了更多新的版本

　　对于写此贴
　　假如将整个工业横向展开，逐个分解
　　坦白讲，这个文字工程太浩大了
　　力求还原生活的细节，我只能抽时间来更新
　　对长期以来关心帖子的朋友再次深表抱歉

智取生辰纲

　　今天要探讨的是关于生活中涉及到材料科学的话题
　　先从一个品牌以及一个产品说起，再进一步过渡到材料科学的话题
　　当然，只是浅显的探讨，尽可能的用简单的文字描述复杂的技术问题
　　缘于近些年ZF大力提倡的绿色出行，很多一线城市开始大搞绿道建设
　　珠三角在内的深圳、珠海都已经初步形成了绿道建设的规模
　　当然，是不是噱头就不清楚了，具体谁从这个项目中捞了多少钱更是不得而知
　　目的之一也就是希望再将自行车出行唤回来，给PM2.5让出一些改善的空间
　　那么今天就来看看关于自行车以及自行车运动
　　毕竟这也是神州经常拿出来炫耀的一个话题
　　动辄就摆出来让全世界知道神州是自行车消费大国
　　当然今天我们对生活中带有娱乐性质以及代步性质的低端自行车就不做讨论
　　因为在国际上，这些产品不具代表性
　　所以也不会谈到神州早些年的永久、凤凰、飞鸽等传统自行车品牌
　　自行车运动其实早已成为运动赛事中必不可少的一个竞赛项目
　　欧洲的环法自行车赛更是将自行车这项运动发挥到极致，赛事里程达到3000公里以上
　　除此之外是西班牙和意大利，规模都到了一定的层次
　　这些都说明自行车这种产品作为运动器材一定会有高端的业内品牌
　　自行车这种产品发展到今天细分化程度已经非常成熟了
　　车架、变速器、碟刹、花鼓、轮胎、避震、牙盘、把组、飞轮、链条等等。。。
　　所有配件都分别有成熟的品牌和完整的行业供应链
　　我相信工业革命也一定是先出现自行车，然后才出现汽车，最后才是飞机
　　简单看看自行车了的两个重要部件吧
　　一个是变速器，另外一个是车架
　　提到变速器，一定是业内的两大巨头
　　一个是日本的禧玛诺，英文名是SHIMANO，一个是美国的速联，英文名是SRAM
　　但是速联是以转把起家，从技术的角度看，比较公认的业内第一当然是禧玛诺
　　这个公司成立于1921年，最早以生产飞轮起家，所以后来做变速器就不足为怪
　　耄在五、六十年代祸国殃民的时候，禧玛诺已经开始专业于自行车的变速器了
　　并在90年代初期研发出顶级XTR顶级竞赛级30速变速器
　　其次是顶级训练级的XT变速器
　　所以你今天所能看到的自行车赛事，禧玛诺的变速器基本上的专业级选手的必选组件
　　拥有一套顶级的XT或XTR 30速变速器，也成为众多发烧友的梦想
　　其实XTR与XT的区别在于表面工艺部分，不惜以镀镍和钛金属将XTR打造成顶级产品
　　禧玛诺位于深圳松岗的仓库我也去过了，周边车架厂商、烤漆厂随之林立而起
　　一个能将自行车的变速器做到世界顶级水平，我相信他搞其他产品也不会太差
　　果然，禧玛诺除了变速器，还做渔具中的钓竿，以及高尔夫球杆，以及滑雪板
　　在渔具、在高尔夫用品领域，依然位于世界品牌的前列
　　其实钓竿、高尔夫球杆、滑雪板、飞机外壳、洲际导弹的发动机防护外壳
　　另外，还包括竞赛级的自行车架、高端汽车的引擎盖、隧道与立交桥的加固等等领域
　　都跟碳纤维有千丝万缕的联系，稍后讨论关于碳纤维
　　如果这又要分开来探讨，那就涉及到关于渔具、关于高尔夫运动、关于碳纤维在建筑中的应用
　　额的神，太多内容要去写了，还是先来看看自行车的另外一个部件吧
　　关于车架，从早期的铁质架、到后来的铝合金、再到钛合金、再到后来的碳纤维
　　车架材质的演变证明了专业级选手在追求一台车子性能的同时
　　还要求车架尽可能的轻量化，这样可以减少比赛中的自身重量，从而提高速度
　　所以碳纤维成为车架材质的选择目标

智取生辰纲

　　高强度、高韧性以及轻量化是碳纤维的重要特点
　　当然还包括不受温差影响变形，耐腐蚀性、高耐磨、抗高温等众多优点
　　所以空客A380 空客787等大型客机也无一不是采用碳纤维作为飞机的外壳
　　所以你去考究一部变速自行车，懂行的肯定会先看这些核心的部件
　　车架、变速器是首先要看的，其次是转把、花鼓、轮胎
　　甚至包括链条，甚至包括链条油
　　好的链条油涂在链条上，表面上又看不到，但是的确又是在润滑
　　这就如女人化妆的最高境界，化了妆却又看不出有任何化妆的痕迹一样
　　从自行车架到飞机的外壳，从钓竿到导弹发动机的外壳
　　这些都说明碳纤维这种基础材料的重要性
　　也是我们必须要正面的关于材料科学的话题
　　接下来就看看关于碳纤维这一话题
　　世界碳纤维5大巨头，日本占了3个，美国占了2个
　　而且到目前为止，世界上70%以上的碳纤维的产量是由日本的3家碳纤维生产商垄断
　　其次才是欧美国家，最后才是亚洲的韩国和印度，神州的占比不足1%
　　而且更严重的是，包括美国、德国在内的发达国家仍然依赖进口的日本碳纤维
　　碳纤维的全称是丙烯腈基碳纤维，也叫PAN基碳纤维
　　世界碳纤维技术主要掌握在日本东丽公司、东邦TohoTenax公司和三菱人造丝公司手中
　　美国赫克塞尔(Hexcel)、阿莫科(Amoco)碳纤维企业仅在大丝束产品中产量有一定份额
　　来看碳纤维的具体应用范围吧
　　碳纤维一般不单独使用，而是将其作为增强材料加入到树脂、金属或陶瓷等基体中作为复合材料其主要用途有：(1)在宇航方面它是制造宇宙飞船、航空飞行器、运载火箭等作固体发动机壳体、卫星壳体、卫星支架结构和连接支架等的重要结构材料。(2)在航空方面碳纤维复合材料是高速飞机、直升飞机和大型客机的骨架材料和结构材料，可用作飞机机仓地板、减速板、直升机浆叶、机翼、刹车片等。(3)在军事领域主要用作导弹和潜水艇的结构材料，及防雷达伪装罩等。(4)在交通运输方面，用作车身、车轮、卡车大梁、传动轴、减速器、发动机翼和小船桅杆等骨架。(5)在土木建筑方面，如超高层建筑，外墙掺入碳纤维的混凝土不仅强度高、重量轻，而且防水、抗震能力强。桥墩、地下停车场、桥梁等可用碳纤维做材料加固或修补。(6)在医疗和体育方面主要用于医疗器材、人造关节、网球拍、高尔夫球杆、钓鱼竿、跳高撑竿及登山探险装置等。(7)在机电方面用于特珠要求的轴承材料、耐磨部件、气体离心机的转子，超高压输电架空线、大容量计算机信息库等。(8)在纺织机械方面有自动针织横机的滑块、剑杆织机的剑杆头和剑杆带、轴承、凸轮、齿轮、活塞等零部件，其耐磨度和强度得到显著提高，且重量轻。
　　自从神五、神六一直到后面的神九，日本持续限制对神州出口碳纤维，而且价格步步逼高
　　这些都说明神州目前在碳纤维领域无话语权可言
　　尽管这些年神州持续在复合材料领域进行研发的投入
　　比如江苏的航科、山東威海的拓展，都在进行碳纤维的小规模量产
　　但是有一个问题我想知道的是，连碳纤维的原丝都不能生产
　　如何谈碳纤维的大规模量产？
　　另外，我想弱弱的问一句，所谓的国产碳纤维，你那个生产碳纤维的设备是国产的吗？
　　还有，不要动不动就说已经拥有了这个技术
　　拜托不要告诉我这个技术仅是实验室条件下的成果
　　能不能来点实在的，告诉我量产后的合格率或达标率
　　还有，如果不是自己研发，千万别不要脸地告诉世人“研发”这个词
　　而是把研发中心的牌子换成“山寨中心”
　　最后，不得不提的就是关于神州的稀有金属
　　我曾说过，神州的稀有金属，也就是所谓的稀土约占世界储量的80%
　　但是遗憾的是，C国拿这些稀土廉价卖给日本，换取一些嫖娼钱
　　看看人家日本在搞什么，人家是在拿这些稀缺资源搞制导系统的研发
　　这世上有两种人，一种人是靠体力赚取，一种人是靠脑子赚钱
　　如果非要加第三种人，那就是脑残

智取生辰纲

　　数学这门学科，想伴随着西方的工业革命而发展起来的
　　从简单的机械到精密仪器，再到航空航天
　　可以说，没有数学，就不可能有现代高度发达的工业
　　同样，数学还被应用在诸如建筑、生命科学、军事等众多领域
　　不可否认，神州在数学方面有过一些建树
　　但是不要动辄把长城、赵州桥等等这些与应用数学关联起来
　　兄弟要清楚的了解，现代工业和科技的状况，仅仅靠一个圆周率的发明是不可能实现的
　　比如军事中导弹的精确制导的实现、比如类似像800多米迪拜塔那样高度的摩天大厦的崛起
　　我认为不是动不动就把那些古董级的人物搬出来炫耀一下就可以实现的
　　细数一下那些需要高难度建筑的实现，哪一个项目不是靠现代完整的工业体系实现的
　　关于这一点，我会在后面讨论三峡工程时来具体扒拉一下这些工业巨头的身影
　　要知道这才是现代工业的杰作，而非一个都江堰所能企及
　　建议各位看一下那部纪录片：《超级工程》
　　了解一下BIM系统在现代建筑工业中的应用
　　看一下超高层建筑是如何通过建模以及模拟建造来实现的
　　当然，这部记录片规避了很多不为人知的技术
　　点到为止，没有触及到敏感的核心技术话题
　　换句话说，就是还不敢正视这些巨鳄级的技术
　　最后，我要给数学做一个概括
　　在诺贝尔奖领域，数学这门学科是唯一没有设立奖项的学科
　　这就从另外一个层面说明，数学这门学科的深邃和无止境

智取生辰纲

　　8月15日，又是一个可以借题发挥的日子
　　犬吠，声声不绝
　　重复着每年的惯例，那就是对于鬼子国参拜靖国神社的钪议
　　枯燥乏味，似乎一年360天，央屎新闻联播的最后5分钟都在诉说着资本主义的垃圾制度
　　要么战乱、要么火暴炸式自杀袭击、要么持枪混乱的米国
　　请问，这样做还有意思吗？
　　还能糊弄的平民百姓多久呢？还想从红领巾年代精神统治100年吗？

　　一个连食品安全都解决不了的国度
　　有什么资格跟日本鬼子相提并论
　　一个连地沟油差不多都可以吃的国度谈何人权、谈何强大
　　猪，睡久了，也会觉醒，人，一味幻想，也会成为猪

　　就省点心思，先把自己的食品安全、医疗、卫生、教育、住房问题解决了
　　再去对别人参拜靖国神社指手画脚吧
　　从“神州式过马路”可以反观这个民族的纪律性
　　老范一句话说的好：这就是不按套路出牌啊！
　　一个没有纪律、原则、耻辱感的民族
　　一个不守时、不讲信用、尔虞我诈的民族
　　注定只能大，不能强
　　大有什么用？猪也很大，但终被杀吃

　　去考察一下全球闻名的日本神户牛肉产业
　　你才知道什么是纪律、什么是对人的尊重，还有什么叫做变态
　　这样的鬼子民族，竟然对于屠宰都能苛刻到医疗级的屠宰环境
　　你可以想象一下手术室的环境，就是在这样的环境下实现成牛的屠宰
　　当然这只是牛肉产业链条中的一个环节，其他环节的苛刻自不必说
　　真正的神户牛肉是不对国外出口的，只供本国享用
　　所以，你去到的牛扒店，当被称作是从日本神户进口的牛肉，基本属于扯淡

　　最后祝愿的高层男人们，8月15纪念日快乐

智取生辰纲

　　说到手机，其实真的没什么好谈的
　　所谓的自主品牌，我想请问哪些东西是自主的？
　　各位拆开自己的手机仔细看看，哪些是自主的？
　　连处理器都搞不定，连主板都搞不定，谈自主，我看可以谈自慰
　　一部手机，主板、CPU、屏幕、玻璃面板（电容面板）
　　连玻璃面板的涂层都要靠小日本
　　液晶屏更不用说了
　　我前面有讲过IPHONE，几乎高端智能的屏显市场都是被夏普垄断的
　　讲到外壳，又要讲到精密模具，又要倒回去讲关于精密制造
　　我就不做赘述
　　更不用说像方向传感器、重力传感器、陀螺仪、加速传感器这些精密组件
　　几乎没有一个所谓的自主品牌
　　小MI，OPPO，华为、ZTE,哪个有脸说这些核心组件是自主研发
　　额外要说说那个振动器，就是各位经常用到的震动模式
　　没这个震动马达，手机震动也是句空话了
　　但是那个振动马达的定子单元用的也是日本的新日铁
　　前面说过了，地王大厦的全部钢结构都是新日铁供应
　　几乎所有轿车底盘的钢梁承重单元也被新日铁垄断
　　手机能接触到手指的那个表层，其实是有层化学涂层的
　　但是这么薄薄的涂层又不会让你感觉到它的存在而又的确存在
　　关于这个话题，我想利用下个章节单独列出来
　　讨论一下关于电子化工
　　比如PCB电路板表面的涂层、比如机械运动单元所使用到的润滑介质
　　又比如零部件间的物理粘合，统统这些都离不开化学介质
　　所以讨论这个话题，又可以揪出一连串的业内打牌
　　敬请关注

智取生辰纲

　　说到润滑，其实应该是归属到化工领域去讨论的
　　但是由于行业跨度太大，涉及的产品线太长
　　所以今天只对电子行业所涉及到的化工简单聊聊
　　其实各位无时无刻都在接触这些东西，只是少关注而已
　　先说关于机械部分的润滑，最后再聊聊涂层工艺
　　实际上只要有机械运动，都存在润滑介质
　　这仅仅是区别于汽车传动箱而已
　　从电脑的散热风扇、硬盘的转动，到剃须刀的电动马达这些微不足道的小电器
　　电风扇马达、空调的压缩机、冰箱的压缩机、微波炉的控制旋钮、洗衣机的马达
　　从小到单反相机的超声波马达、一直到医院的大型医疗设备
　　凡是存在机械摩擦，那就一定有润滑介质的存在，通俗点说就是润滑脂
　　因为具备某种特定的功能，行业内也叫特种脂
　　比如增加阻力的阻尼脂，它会用在马桶的马桶盖，可以实现马桶盖的缓降功能
　　用在汽车内的手套箱，可以让箱盖的打开顺畅自然
　　用在家具的抽屉上，可以防止抽屉关闭时产生比较大的碰撞
　　当然，在电子产品上，可以用在按键上，让按键的使用更有手感
　　只要是一个工业品，能够判断它内部结构有机械运动的，就一定有润滑
　　所以，不要看它的用量微乎其微，事实上这是一个比较特定的领域
　　有着每年万吨级的工业消费市场
　　所以特种润滑领域，有太多不为人知的领先科技
　　要想做的好，还真不是一个“差不多”能够解决
　　比如水龙头的开关，同样需要润滑，它的润滑部位是在磁阀
　　更够顺畅的开关水龙头，靠的就是磁阀表层的润滑
　　又要润滑，又要每天接触水的冲刷，又不能被轻易的冲洗掉，又要安全
　　所以既环保且附着力又强的特种脂就成了必选
　　低端的龙头我不清楚，高端的龙头内部的润滑脂一定是经过食品级认证的
　　关于这个应用的强项，那一定是德国的克虏伯了
　　但凡是要进入人体的化学物质，美国有FDA认证的标准，欧洲有NSF食品级的认证
　　所以，润滑脂应用到食品工业，按照欧盟标准，一定是有NSF认证才可进行食品加工的
　　虽然对于豆浆机的马达所用的润滑脂我不太清楚，但是按道理、或是凭良心它应该使用NSF级的润滑的
　　或许我孤陋寡闻，我只注意过，反正麦当劳的冰淇淋设备是有NSF认证的
　　扩大点范围，我真怀疑我们生活的城市的给水管网的阀门或管道接头用的是不是食品级润滑脂
　　我也怀疑，那些国内饼干、糖果生产线传动链条上是不是涂了食品级润滑脂
　　。。。。。。。
　　哎，，，扯远了，要休息了，改天再聊聊关于这个行业内究竟有哪些牛X品牌吧

智取生辰纲

　　终于看到有人忍不住了，对神舟冲出宇宙给出了客观的评价
　　同时也欣喜的看到楼上有人对抵制日货所表现出的愤慨
　　尤其是周围这些70后的愤青以及90后跟风的这些屌丝青年
　　一提到日本或是日货，好像鬼子侵略过他们家三代一样仇深似海
　　所以但凡是有抵制日货的活动，往往这些人是热血沸腾、势不可挡
　　客观讲，我相信C国的高层男人们比您更具备抵制日货的条件和地位
　　说难听点，您只能是吃地沟油的命，操∮南海的心

　　言归正传，本来想接着前面电子化工的话题继续
　　既然有人挑起汽车的话题，哥也真心想说几句
　　所以前面的有关电子化工我会顺延到后面再讨论
　　说到汽车，大多数人也只关注整车的品牌
　　这就相当于你买部手机，一般不会关注它的CPU是英飞凌或是三星
　　但正是这核心的零部件，才成就了一部完整的产品
　　那就先从汽车的三大核心部件发动机、底盘、变速器之一的变速器谈起
　　变速器也就是我们通常所说的变速箱，或叫做波箱
　　发动机的动力传递给变速器，然后通过变速器输出到四轮，驱动车子前行
　　坦白讲，汽车工业发展到今天，早已经形成了完整、成熟的产业链条
　　在变速器领域，全球最大量产的三大品牌占据了全球变速器80%的市场份额
　　这三个品牌分别是：德国的采埃孚（ZF）、日本的爱信（AISIN）、日本的捷特科（Jatco）
　　在汽车制造业中，变速器的来源只有两种形式
　　一是整车厂自己有自己的变速器生产线，比如德国奔驰、日本本田、韩国现代
　　但这只是一小部分有能力自己生产变速器
　　第二种形式就是靠采购第三方的变速器来进行与动力匹配，这也是大多数整车厂的做法
　　说到这里，可能很多人就会问，为什么大多数整车厂不自己生产变速器
　　其实道理很简单，一是研发费用高昂会降低整车的成本优势，其次就是需要足够大的实力搞这样一条变速器生产线
　　这就像一个啤酒厂他不会自己做瓶盖，一个服装厂他也不会自己做拉链，道理是一样的，说白了就是不划算嘛
　　说到德国的采埃孚（ZF），其实跟ABB（奥迪、宝马、奔驰）没有任何关系的，也不存在从属关系
　　这个成立于1915年的公司，是世界上比较知名的汽车零部件公司，除了变速器，包括底盘、转向系统等方面也很牛X
　　可能有着德国的血缘关系，包括奥迪、宝马、大众的部分车型，以及欧洲的一部分车型，
　　如保时捷、沃尔沃、路虎、捷豹等这些品牌的部分车型，都有采用采埃孚的变速器
　　国内与采埃孚有合作的比如北汽福田、长城最新的哈弗H8车型，也都能找到采埃孚变速器的身影
　　但具体是采埃孚的哪个系列或是哪一代的产品，这个就需要去认真追溯一下了
　　相对采埃孚，日本爱信从成立时间上来看貌似没有绝对的优势
　　但是在技术上，业内普遍的评价就是两个品牌各有千秋，甚至包括捷特科在内，都不能说后来者就没有优势
　　从血统上来说，其实爱信属于丰田旗下的子品牌，所以丰田自家的车子必然都是爱信的变速器
　　爱信在神州设有两个工厂，一个在唐山，专门生产手动变速器，另外一个在天津，生产自动变速器
　　产品线几乎涵盖了从低端的手动、一直到高端的8速自动，所以基本上全球市场通吃
　　除了用在自家丰田从低端威驰、到高端的雷克萨斯外，爱信拥有太多合资品牌的变速器市场
　　号称“神车”的大众，除了让全球诟病的DSG，全系自动波车型都标配爱信的变速器，包括迈腾、斯柯达全系等等
　　甚至高端的途锐，也是来自爱信的8速变速器
　　沃尔沃XC60、凯迪拉克、保时捷卡宴、路虎极光，这些同样是爱信高端变速器的应用车型
　　不仅仅如此，合资福特全系、标致全系、雪铁龙全系，全部是爱信的变速器，甚至奔驰的7速变速器也是爱信代工
　　所谓自主品牌的一汽奔腾、北汽全系、东南汽车、沈阳华晨、保定长城（皮卡）等等，全是爱信的变速器
　　奇瑞作为国营企业倒是很争气，一直对外称自己搞变速器，这个倒可以追溯一下与ZF的合作关系，要么就是法国雷诺
　　捷特科作为全球第三大自动变速器设计制造商，与神州多家汽车生产厂均有合作。日产、福特、华晨中华、大众POLO、上汽通用等品牌都采用过该公司生产的自动变速器，包括克莱斯勒旗下的吉普，也是捷特科的变速器
　　除了这三大变速器品牌，刚才也提到了，本田也做变速器，本田的变速器工厂在佛山，只供自己广汽本田和东风本田使用
　　三菱也搞变速器，除了三菱自用外，还提供给现代、起亚汽车，当然，三菱也搞涡轮增压器，国内的红旗也用三菱的涡轮增压器
　　另外，博格华纳、伊顿、江森自控、大陆集团、蒂森克虏伯、德尔福、霍尼韦尔、佛吉亚、美国德纳、TRW、阿文美驰
　　这些西方大牌都有涉及到变速器领域
　　但是，能够量产且能够占有一席之地的仍然是前面介绍的三大品牌
　　最后不得不问一句话，不是有多少整车企业用了这三大品牌，而是还有多少整车企业没有采用这三个品牌？
　　所以，那些抵制日本车的愤愤们，建议各位购买之前一定要先了解一下汽车零部件的血统
　　最好让4S列份清单给你，不然买到日货可就晦气惹身了
　　如果嫌麻烦或是不放心，最好自己动手DIY一台上路，这样就可以做到彻底抵制了